統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，成都市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）3107.6億元，同比增長(zhǎng)15.1%；成都城市居民人均可支配收入12357元，增長(zhǎng)15.3%；農(nóng)民人均現(xiàn)金收入6220元，增長(zhǎng)20.1%，增幅較上年同期分別提高1.4和7.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程來(lái)看，人年均GDP達(dá)到5000美元是小汽車(chē)進(jìn)入家庭并加速發(fā)展的臨界點(diǎn)，近年擁有“中國(guó)車(chē)市第三極”美譽(yù)的成都精準(zhǔn)反映出這一規(guī)律的正確性。

　　2010年成都GDP突破5000億元，在中西部城市中處于領(lǐng)先的位置。隨著近年來(lái)大規(guī)模轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)逐步形成產(chǎn)能，成都的GDP得到大幅增長(zhǎng)。

　　成都，僅僅是西南地區(qū)的一個(gè)縮影。面對(duì)廣闊的西部市場(chǎng)，“西進(jìn)”運(yùn)動(dòng)成為眾多汽車(chē)企業(yè)的一致性行動(dòng)，而附著于這根汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上的眾多企業(yè)也正在隨之加快西遷。

　　西部城市搶奪戰(zhàn)

　　在汽車(chē)銷(xiāo)量放緩的2011年，能夠依然以高于行業(yè)速度增長(zhǎng)的汽車(chē)企業(yè)，無(wú)一例外都是借力于西部市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

　　此前，東風(fēng)日產(chǎn)公布了進(jìn)軍西部的計(jì)劃，總裁中村公泰對(duì)西部市場(chǎng)的需求表示樂(lè)觀，他表示，到2015年西部市場(chǎng)將幫助東風(fēng)日產(chǎn)提升銷(xiāo)售量約100萬(wàn)輛，達(dá)到230萬(wàn)輛。

　　2011上半年，東風(fēng)日產(chǎn)在西南地區(qū)增幅超過(guò)了28%，占有率達(dá)到了5.2%，其中天籟以及奇駿、逍客在同類銷(xiāo)量中都處于領(lǐng)先地位。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇日前在重慶也表示，要讓西南市場(chǎng)成為全國(guó)的樣板市場(chǎng)。

　　進(jìn)入西部市場(chǎng)較早的東風(fēng)悅達(dá)起亞，正是其中之一。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞較早地開(kāi)始挖掘三四線市場(chǎng)。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，也受益于在三四線市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

　　對(duì)于一直領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的上海通用而言，西部市場(chǎng)同樣不可或缺。上海通用副總經(jīng)理蔡賓表示，上海通用對(duì)西部市場(chǎng)尤為重視。據(jù)蔡賓介紹，在四川市場(chǎng)中，別克“雙君”在中高端車(chē)型中市場(chǎng)占有率排名第一；通用其他車(chē)型在中小車(chē)型的市場(chǎng)占有率為13%，排名第二。

　　“還有大量具備購(gòu)車(chē)條件的人沒(méi)有進(jìn)行首次購(gòu)買(mǎi)，尤其在西南地區(qū)等二三線城市，這種需求還十分普遍?！辈藤e說(shuō)。

　　對(duì)此，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理蔣峻也持贊同觀點(diǎn)。他認(rèn)為，西部市場(chǎng)這兩年發(fā)展得非常快，2011年上半年整體增幅達(dá)到了11.5%，高于國(guó)內(nèi)平均水平。同時(shí)西部市場(chǎng)自主品牌占比也很高。

　　“上海汽車(chē)在四川和云南地區(qū)做得很好，四川消費(fèi)者很容易接受新的品牌，榮威的市場(chǎng)占有率高于平均水平，MG品牌在四川的銷(xiāo)量占了全國(guó)銷(xiāo)量的30%?！笔Y峻稱，在上海、北京等一線城市發(fā)展受限后，二三線城市迎來(lái)了良好的發(fā)展時(shí)機(jī)，目前西部市場(chǎng)的發(fā)展速度比全國(guó)平均速度高出1個(gè)百分點(diǎn)，整體市場(chǎng)占有率也高于平均水平。

　　“四川消費(fèi)者更容易接受新品牌，西部市場(chǎng)也是我們接下來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域?！笔Y峻坦言。

　　據(jù)記者了解，自主品牌對(duì)于西部市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也同樣激烈。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良稱，以西部市場(chǎng)為主的三、四線城市銷(xiāo)量占據(jù)了吉利總銷(xiāo)量的60%以上。

　　另一位自主品牌車(chē)企北大區(qū)銷(xiāo)售人士對(duì)記者表示，“從西部城市看，城市規(guī)模相對(duì)小，市級(jí)城市可以發(fā)掘的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍然有限，目前主要戰(zhàn)場(chǎng)還是在主要的經(jīng)濟(jì)城市。”

　　無(wú)獨(dú)有偶。成都的近鄰重慶，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局上也有了飛速發(fā)展。重慶汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周錦告訴記者，包括遠(yuǎn)郊區(qū)縣在內(nèi)，重慶已經(jīng)分布300余家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，其中大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下已經(jīng)擁有30多家4S店。從銷(xiāo)量來(lái)看，重慶市的汽車(chē)銷(xiāo)量在以每年20%的速度飚升，高于全國(guó)平均水平。

　　產(chǎn)業(yè)鏈西遷

　　龐大的汽車(chē)潛力市場(chǎng)，吸引著眾車(chē)企以成都、重慶為中心，輻射性地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局?；趯?duì)西部汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的預(yù)期，汽車(chē)企業(yè)加大本土化生產(chǎn)，伴隨西部能源和人力成本優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈西遷勢(shì)頭明顯。據(jù)了解，目前位于成都市東部的龍泉驛經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已聚集一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車(chē)、一汽專用車(chē)、川汽集團(tuán)、大運(yùn)汽車(chē)等汽車(chē)整車(chē)廠及零部件工廠，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。

　　今年7月15日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘在媒體會(huì)議上，明確地向媒體展示出了大眾的西部戰(zhàn)略：一汽大眾主導(dǎo)西南市場(chǎng)，上海大眾要打開(kāi)西北市場(chǎng)。這是跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)首次提出了西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。

　　對(duì)此，大眾（中國(guó)）生產(chǎn)與物流副總裁戴詩(shī)林也證實(shí)，根據(jù)大眾在華的五年發(fā)展規(guī)劃，在目前東部沿海地區(qū)各生產(chǎn)基地已發(fā)展較為成熟的基礎(chǔ)上，大眾汽車(chē)將加快在中國(guó)西部的發(fā)展步伐。

　　一向擅長(zhǎng)制定精準(zhǔn)戰(zhàn)略的大眾汽車(chē)，此次把新戰(zhàn)略矛頭指向西部，這讓眾多汽車(chē)企業(yè)不得不加緊研究應(yīng)對(duì)策略。

　　7月初，在蘭州市多元支柱產(chǎn)業(yè)推介暨經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目簽約儀式上，蘭州市與新豐泰（香港）有限公司投資1億元新建保時(shí)捷4S安寧店項(xiàng)目等一批與汽車(chē)消費(fèi)、現(xiàn)代物流、汽車(chē)配件生產(chǎn)等有關(guān)的項(xiàng)目。

　　同時(shí)，陜西亨利投資管理有限公司與奔馬集團(tuán)合作，投資20億元新建汽車(chē)公園；與東康動(dòng)力科技有限公司合作，投資10億元新建汽車(chē)汽配物流城等項(xiàng)目。

　　8月26日，德國(guó)博世汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)項(xiàng)目落戶成都經(jīng)開(kāi)區(qū)，標(biāo)志著又一家知名的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商正式進(jìn)入西部市場(chǎng)。此前，韓泰輪胎第三工廠在重慶奠基。

　　彌補(bǔ)售后服務(wù)短板

　　兵馬未動(dòng)，糧草先行。這是亙古不變的軍事常識(shí)。

　　但是，對(duì)于西部汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于“糧草”的售后服務(wù)環(huán)節(jié)仍然相對(duì)薄弱。行業(yè)分析師賈新光表示，西部市場(chǎng)各地差異大、層次多，但車(chē)企想要在西部市場(chǎng)取得良好發(fā)展最為重要的是強(qiáng)化售后服務(wù)。

　　“我曾經(jīng)遭遇汽車(chē)在九寨溝拋錨后，不得不開(kāi)到800公里以外的成都去維修。這足以說(shuō)明西部市場(chǎng)售后服務(wù)的薄弱程度?！辟Z新光說(shuō)。

　　為了能夠深深扎根于西部這一黃金市場(chǎng)，不少汽車(chē)公司都在加快銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)的布局。去年，寶馬首次在成都設(shè)立大區(qū)。對(duì)于豪華車(chē)商來(lái)說(shuō)，這尚屬首例。今年6月，寶馬汽車(chē)又表示，將在成渝地區(qū)新建零部件配送中心，提升在中國(guó)西部市場(chǎng)的服務(wù)水準(zhǔn)。

　　此前，寶馬在北京、上海和佛山建有大型零部件配送中心，新建的成渝地區(qū)寶馬零部件配送中心，能讓寶馬西部地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商在7個(gè)工作日內(nèi)完成所需零部件的采購(gòu)。而寶馬在西部地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已達(dá)25家。

　　與豪華車(chē)商相比，自主品牌車(chē)企的戰(zhàn)略布局也同樣迅速。吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良向記者介紹，西部城市中成都、重慶的經(jīng)銷(xiāo)商體系已經(jīng)很發(fā)達(dá)。加大工廠投資，構(gòu)建物流中心，研發(fā)適應(yīng)西部地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)品，完善售后服務(wù)以及經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)都是吉利占領(lǐng)西部市場(chǎng)的計(jì)劃。

　　今年5月，吉利汽車(chē)西南技術(shù)服務(wù)中心在成都正式開(kāi)業(yè)，該中心是吉利汽車(chē)全國(guó)最大的汽車(chē)服務(wù)中心?！白⒅靥嵘a(chǎn)品品質(zhì)與售后服務(wù)，是吉利在西部市場(chǎng)中搶得先機(jī)最為重要的。”楊學(xué)良表示。

　　此外，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師也介紹，主動(dòng)出擊是車(chē)企占領(lǐng)西部市場(chǎng)的重要舉措。他表示，目前西部市場(chǎng)仍處在一個(gè)培育期。不少?gòu)S家已由被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)出擊，這是近年來(lái)廠家在對(duì)待西部市場(chǎng)上最為重要的一個(gè)變化。為更好地適應(yīng)西部市場(chǎng)，廠家應(yīng)主動(dòng)變革，因地制宜調(diào)整其經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)模式，以配合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

　　迅速崛起的西部汽車(chē)市場(chǎng)，還得到了當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)政策的扶持。根據(jù)此前出臺(tái)的《成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2012年，成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以整車(chē)為龍頭，以零部件產(chǎn)業(yè)鏈為主線，以經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心聚集區(qū)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1256億元，年產(chǎn)整車(chē)61萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在這個(gè)以汽車(chē)整車(chē)與零部件制造為龍頭的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式之下，帶動(dòng)的將是不可估量的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。